Monthly Archives: Январь 2016

Нередко при конфликтах в транспортной логистике, кредитор рассматривает вариант уголовного преследования должника.

Наибольшим препятствием в данном случае выступает именно наличие договорных отношений между сторонами. В договоре и законодательством предусмотрены последствия и конкретные санкции за невыполнение взятого обязательства, поэтому прямой путь в хозяйственный суд за защитой своих прав, а не к следователю.

Однако, на практике, в зависимости от ситуации, можно эффективно использовать информацию, обстоятельства и отраслевую практику документооборота в свою пользу и осуществлять уголовное преследование должника.
Например, экспедитор получил оплату и не производит расчёт с перевозчиком. В такой ситуации, можно использовать отсутствие в подавляющем большинстве оригиналов документов – договора, заявки, и пробовать обращаться с заявлением об уголовном правонарушении. При этом заявление необходимо строить не как исковое заявление в суд, а наоборот, избегая обстоятельств обмена копиями документов, заявки, договора. Например «обязан оплатить по договору» заменяем на «пообещал оплатить, получил деньги и не оплатил», «пообещал подписать и переслать договор, акт, заявку и не сделал». Задача сформулировать в заявлении признаки мошенничества (ст.190 УК).

В случае если уже есть решение суда в вашу пользу и таковое не исполняется, то необходимо дополнительно собирать материал для привлечения должника к уголовной ответственности за неисполнение судебного решения (ст. 382 УК).

Главное при этом помнить, что сам по себе следователь не панацея и достижения результата помимо обстоятельств и фактуры дела зависит от личной инициативы и участия. И речь не о коррупции, а о содействии следствию, которое должно заключаться в собирании и предоставлении информации, документов, подаче ходатайств, отправке документов и т.д. Только такой комплекс действий может иметь эффект.

Автор статьи Юрий Рогачев (транспортный адвокат)

Безопасность груза, а особенно международного — это предмет разногласий не только между сторонами внешнеторгового контракта, но и частая причина конфликтов заказчика перевозки и транспортного агентства. Если приглашен таможенный брокер или заказано экспедиторское сопровождение, проблем, как правило, не возникает, потому что по таким договорам легко восстановить ответственность даже при наличии серьезных разногласий.

Но, как показывает опыт, в случаях с российскими участниками ВЭД, транспортно-экспедиторские договоры довольно часто не регулируют конфликты, а наоборот, становятся их причиной.

Итак, безопасность груза: основные меры ее обеспечения и их применение на практике.
— Ограничение доступа к объекту международной грузоперевозки — печати, опломбирование и специальная упаковка.
— Контроль груза перевозчиком во время пути в соответствии со стандартами безопасности.
— Инструктирование водителя о соблюдении специальных условий безопасности груза, если они предусмотрены особым пунктом транспортного договора, при этом вопросу погрузки-разгрузки в контракте с логистом должно быть уделено особое внимание.
— Фиксирование каждого способа, направленного на безопасность груза, в документации. Если в процессе перевозки обнаруживается несоответствие, оно также должно быть отражено в соответствующих документах и справках.

На протяжении международной грузоперевозки таможенный брокер или логистическая компания должны несколько раз проводить контрольные мероприятия. Но по факту, если допущены какие-либо нарушения, повлекшие за собой повреждение груза, будет очень сложно добиться возмещения убытков от логистической компании, если вы недостаточно подробно составили договор транспортной экспедиции. Как правило, ни один международный таможенный брокер не посоветует вам ограничиваться одним только базовым шаблонным контрактом. Фиксировать надо и способы крепления, и способы упаковки, и условия погрузки-разгрузки. Проще всего составлять такой договор на базе страхового. Оптимальным же выходом будет таможенный брокер, который займется грузоперевозкой «под ключ».

Особое внимание следует уделять контролю досмотровых мероприятий во время таможенного оформления. Таможенный брокер или иное ответственное лицо в обязательно порядке должно присутствовать при проверке и, по возможности, пресекать выдвижение несанкционированных претензий со стороны таможни. Для этого нужна хорошая юридическая практика в ВЭД, которая имеется как раз у представителей проверенных брокерских компаний. В противном случае перемещаемый объект может быть изъят или арестован, соответственно, и безопасность груза уже будет не в вашей компетенции.
Почему таможенный брокер может обеспечить максимальную безопасность груза? Потому что самый неприятный этап грузоперевозки — это досмотр на таможне, а проблем с этим нет только у агентов, которые проводят грузы через «свои» таможенные посты.

Обеспечивать безопасность груза самостоятельно — это большой риск. Профессионалы снижают эти риски в разы. Если вы считаете, что таможенный брокер — это роскошь, заключайте страховой договор. Это позволит вам рассчитывать на компенсацию в случае проблем с товаром, но потребует немало времени. Не исключены и судебные разбирательства со страховой компанией.