Всё меньше времени остаётся до момента, когда владельцы большегрузов массой свыше 12 тонн будут вынуждены платить по 3 руб. 73 коп. за каждый километр пути по трассам федерального значения. В то же время в платёжной системе «Платон» на сегодняшний день зарегистрированы не более 10% всех транспортных средств. Многих беспокоит недостаток информации о проекте.
Разработчики системы утверждают, что все подробности доступны перевозчикам на официальном интернет-ресурсе системы «Платон», там же собственники могут без труда зарегистрировать свои средства перевозки — на заключение соглашения в режиме онлайн между транспортной компанией и оператором системы уйдёт не более получаса. После успешной регистрации автомобиля перевозчику будут доступны два способа внесения оплаты: с помощью установки бортового устройства и при получении на сайте карты маршрута — второй вариант потребует только наличия смартфона либо планшета. Поэтому автомобильные грузоперевозки и сопутствующие услуги (https://movi-st.ru/services/), по мнению экспертов в области транспортной логистики, не столкнуться с трудностями при запуске системы в работу.
Глава «РТ-Инвест Транспортные системы» Александр Советников уточняет, что если вариант с монтажом в кабине бортового устройства не устроит перевозчика, то он всегда может воспользоваться маршрутной картой — купить её можно как в офисе системы «Платон», так и её на сайте. Для этого необходимо установить на свой смартфон мобильное приложение «Платона» и провести все необходимые действия в личном кабинете системы. Здесь доступна и регистрация, и пополнение своего счёта, и отслеживание маршрутов своего движения.
Ключевая особенность системы — авансовая модель оплаты. Так, установленное в машине бортовое устройство производит снятие средств с лицевого счёта перевозчика в реальном времени, по факту преодоления того или иного маршрута — разумеется, внести деньги на счёт надо будет заранее. Купленная при помощи смартфона маршрутная карта также оплачивается до поездки.
Управление федеральных дорог прогнозирует благодаря системе «Платон» поступления в бюджет на уровне 50 млрд руб., Между тем, сотрудники региональных дорожных ведомств интересуются, какой объём собранных на местах средств в итоге вернётся в регион в виде поступления в местный дорожный фонд? Так министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Гущин полагает, что с помощью системы межбюджетных вливаний часть распределённых по федеральным трассам денег будет потрачена и на проблемные участки в регионе.
Что касается автоперевозчиков, то их позиция ожидаема и очевидна — представители отраслевого бизнеса против внедрения дорожных сборов. Небольшие по объёму транспортные компании будут вынуждены покинуть рынок, поскольку сборы просто лишат их всей «экономики». Руководитель компании-перевозчика «ТрансЭкспедиция74» Светлана Арсентьева поделилась своим видением ситуации: по её мнению в столь короткий срок после анонсирования системы платного проезда просто невозможно обустроить полностью всю необходимую инфраструктуру системы. Ещё больше вопросов вызывает у главы компании авансовая схема оплаты маршрута — ведь зачастую водители не осведомлены, в какой именно населённый пункт им предстоит направить грузовик в дальнейшем, после прибытия в определённый город.
В болгарской транспортной компании АТН-Транс ЕООД весьма спокойно относятся к введению новой системы оплаты за дороги в России. Здесь не видят существенных отличий российского варианта от существующих в Европе. Да и такса за проезд по дорогам России ниже чем в Европе.
Итак, из более двух миллионов грузовых машин с массой свыше 12 тонн на сегодня регистрацию в платёжной системе прошли только 170 тысяч. Автомобилей. Впереди у перевозчиков менее двух недель, тех же, кто попросту проигнорирует нововведение, будут ждать суровые штрафные санкции: с водителей плата составит 5 тысяч рублей, индивидуальному предпринимателю придётся расстаться с суммой в 40 тысяч, а юридических лиц за несоблюдение правил перевозок будет ждать административное наказание в виде штрафа в 450 тысяч рублей.
