Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

BGLOGIST — транспортная логистика

Monthly Archives: Октябрь 2014

Рост автомобильного рынка в Европе

Posted on by Posted in Автомобильная техника Leave a comment

Европейский рынок продаж автомобилей снова вырос в сентябре. В регистрациях новых автомобилей отмечен рост на 6,4% в основном из-за возрождения автомобильной торговли в Испании, показывают данные статистики.

Всего в сентябре были зарегистрированы 1,23 млн автомобилей в ЕС против 1,16 млн. за тот же период прошлого года, отмечает Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA) с штаб-квартирой в Брюсселе. Рост продолжается тринадцатый месяц подряд, дополняет ассоциация в сообщении на своем сайте. Объем продаж, однако остается ниже уровня, чем до кризиса в 2008 году. В сентябре 2005 и 2006 году были зарегистрированы 1,4 млн новых автомобилей, отмечает Франс пресс.

Значительная доля производства в Европе ориентирована на рынок России. Этому способствуют продажи как населению, так и транспортным компаниям, которые предлагают услуги такси. Так заказ такси в Краснодаре (https://www.taxiyuga.ru/content.php?id=7) целиком обслуживают импортные автомобили высокого уровня комфорта. Эта практика была наложена высоким уровнем зимней олимпиады, которая проходила в прошлом году в Сочи. Игры прошли, а транспортная инфраструктура и высокий транспортный сервис остались.

Испания, чей рынок сократился наполовину, в самый тяжелый момент экономического кризиса, сообщает о росте продаж новых автомобилей на 26,2%, регистрации во Франции выросли на 6,3 процента, в Великобритании — 5,6%, в Германии — на 5,2 процента, в Италии — на 3,3%.

Как и в Испании, страны Южной Европы, которые потерпели настоящий крах на рынках под массивными ударами экономического и финансового кризиса, также сообщили об очень высоких темпах роста регистраций: 32,6% — в Греции, 31,7% — в Португалии, 28,9 процентов на Кипре, хотя объемы остаются низкими. За первые девять месяцев года рост автомобильных продаж в ЕС составил 6,1% опять-таки благодаря Испании (+ 17,2%) и Великобритании (9,1%), которая является вторым по величине рынком после Германии и Франции. Рост за первые девять месяцев был более скромным в Италии (+ 3,6%), в Германии (+ 2,9 германия) и Франции (+ 2,1%).

В Болгарии в сентябре были зарегистрированы 1567 новых автомобилей, что составляет рост на 0,6 процента на ежегодной основе. За первые девять месяцев года регистрация 15 150 или рост на 9 процентов, на ежегодной основе, говорится на сайте ACEA.

Автомобильная группа Фольксваген (Volkswagen) в очередной раз продала большинство автомобилей в ЕС — 290 500 регистраций в сентябре. Рост немецкого гиганта составляет 7,9 процента с начала года.

Система Tutkish Airlines рухнула

Posted on by Posted in Авиаперевозки, Перевозки Leave a comment

Сбой в компьютерной системе Tutkish Airlines вчера вывел из строя работу стамбульского аэропорта им. Ататюрка.

Перед стойками регистрации образовались длинные очереди из пассажиров. Многие самолеты не вылетели. Произошли массовые задержки в рейсах.

Сотрудники аэропорта начали оставлять ручками или фломастерами на посадочных талонах имена пассажиров и номера мест. Авиакомпания не сделала официальное сообщение о причинах аварии. Но в социальных сетях появились утверждения, что хакеры повредили компьютерную систему турецкой национальной авиационной компании.

Снова забастовки Lufthansa

Posted on by Posted in Авиаперевозки, Перевозки Leave a comment

Почти 1500 рейса немецкой авиакомпании Lufthansa были отменены, из-за начавшейся сегодня забастовки пилотов.

Отменены были в основном рейсы по европейским направлениям на короткие и средние расстояния.

Забастовка коснется более 200 тысяч пассажиров. Это серьезно нарушит транспортную логистику пассажирских перевозок в Европе.

Немецкая авиакомпания Lufthansa получает удар от забастовок уже восьмой раз в этом году. Пилоты покинули свои рабочие места сегодня в 13 часов (11 часов по Гринвичу) и до 11:59 вечера во вторник, в знак протеста против планов изменения условий выхода на пенсию в компании. Об этом объявил профсоюз рабочих «Кокпит». В основном будут затронуты рейсы на короткие и средние расстояния, — объяснил пресс-секретарь профсоюза Маркус Уолш.

Крупнейшая авиакомпания в Европе борется, чтобы сократить свои расходы, сталкиваясь с жесткой конкуренцией от других авиакомпаний. Прежде всего, это дешевые перевозки от лоукостеров и новые авиакомпании Ближнего востока.

Несмотря на это, купить дешево авиабилет  на альтернативные авиа линии не представляет труда. Для этого нужно просто зайти на сайт и уделить поиску немного времени. Поэтому, вполне очевидно, что потери от забастовки будут очень велики, как и удар по имиджу компании.

Пилоты компании, однако хотят, чтобы сохранился нынешний пенсионный план, согласно которому они выходят на пенсию в 55 лет и продолжают получать часть заработной платы. С конца августа синдикат «Кокпит» уже организовал шесть забастовок против «Lufthansa».

Авиакомпании часто удается сдерживать влияние стачечных воздействий, отправляя в полет пилотов, занимающих другие должности в компании, или предупреждая заранее пассажиров. Но, несмотря на это, протесты стоят очень дорого. Забастовка Lufthansa начнется за несколько часов после окончания забастовки машинистов немецких железных дорог, требующих повышение зарплаты.

UPS приобрела i-parcel

Posted on by Posted in Перевозки, Экспресс-доставка 1 Comment

На рынке логистики экспресс-доставки произошло знаковое событие, которое подтверждает, что информационные технологии определяют будущее этой отрасли. Рост доставки в этом мировом транспортном сегменте будет стимулировать укрупнение бизнеса.

UPS сообщила, что приобрела базирующаяся в США i-parcel — логистическая компания, один из крупнейших игроков на международном рынке электронной коммерции. Сделка укрепляет позиции UPS в логистическом обслуживании торговли между США, Великобритании и еще более чем 100 странами.

„i-parcel — это мост, соединяющий продавцов из США и Великобритании с клиентами по всему миру. Наша команда была в восторге от присоединения к UPS. Вместе будем продолжать глобализацию электронной коммерции“, сказал Уилл Генсбург, генеральный директор i-parcel, который останется в компании.

В глобальной сети i-parcel участвуют более 100 миллионов человек, которые с помощью интегрированной платформы выбирают продукты из соответствующих веб-сайтов разных торговцев. С помощью этой системы клиенты из более чем 100 стран могут делать покупки он-лайн в США и Великобритании.

i-parcel обеспечивает покупателям выгодную цену для транспортировки и высокую конверсию в отношении товаров низкой стоимости. Объединенные программных и транспортных решений позволяют трейдерам из США и Великобритании достигнуть более широкой потребительской базы, без увеличения углеродного следа.

Mercedes-Benz Actros 2551 выиграл награду

Posted on by Posted in Грузовая техника Leave a comment

После того, как фото красавца Mercedes-Benz Actros 2551, который называется художественным названием „Герой пути“ (Highway Hero), собрало рекордное количество like в facebook, мы решили порыться в интернете и найти больше информации об этом уникальном грузовике. Он заслужил приз Nordic Trophy 2014 года, и признан как самый привлекательный экспонат гонки дизайнеров грузовиков, который состоится в Швеции 35-й год подряд.

Нужно отметить, что для такого красавца автомобильный тент купить (https://www.tent-stroy.ru/tenty-i-karkasy-na-avtomobil/)не просто. Это необходимо делать обязательно под заказ и у компании, которая профессионально занимается производством тентов для грузовиков. Так как эта задача весьма ответственна.

Владелец Мика Аувинен решил придают совершенно новый облик трехосному Actros 2551 6×2, с 12,8-литровым двигателем мощностью 510 л.с.. Он оснащен обновленным четырехосным прицепом бункером для перевозки сыпучих грузов (цемента, зерна и др.). Для создания художественной композиции ушло более 1200 часов.

Этот „красавец“ был выставлен и на стенде Mercedes-Benz во время 65-й выставке IAA в 2014 году в Ганновере.

Россия ввела запрет на ввоз говядины из ЕС

Posted on by Posted in Европейский Союз, Россия, Страны и регионы Leave a comment

Россия ввела запрет на ввоз говядины из ЕС
Россия ввела запрет на ввоз говядины из ЕС
Россия вводит запрет на ввоз говядины из стран Европейского Союза. С 21-го октября будет запрещено импортировать продукты из говядины, мясную обрезь, мясокостную муку и прочее сырье.

Таким образом Европу ожидает очередной и весьма серьезный виток торговых ограничений со стороны России, который негативно отразится на сельском хозяйстве ЕС, которое еще не оправилось от предыдущих санкций.

О данном решении Россельхознадзор уведомил Департамент Еврокомиссии по здравоохранению и защите потребителя. Причина ввода запрета в обнаружении вредных веществ и антибиотиков в продукции из ЕС. Это нельзя трактовать как санкции. Аналогичные запреты были введены на поставки свинины задолго до начала войны санкций.

По статистики ФТС России в 2014 году в Россию ввезли 38 тысяч тонн говяжьих продуктов. Основные импортеры — Уругвай, Аргентина и ЕС. Похоже, что долю ЕС в этом направлении поставок заменят другие импортеры.

Логистика Европы требует немедленного вмешательства

Posted on by Posted in Анализ рынка перевозок 1 Comment

Кризис системы общеевропейской логистики находится на пороге Европы. Сектор находится в тяжелом положении и требует незамедлительного вмешательства со стороны властей Европы.

Альянс европейской логистики (AEL) заявил, что сектор находится под угрозой падения, если Европейский союз (ЕС) не улучшить механизмы его регуляции.

Предупреждение было сделано во время конференции с участием законодателей в области транспорта Европейского парламента и представителей логистического и транспортного сектора Европы. На этом мероприятии, представители логистического сектора выделили основные угрозы и дали рекомендации.

По словам Франка Апеля, генерального директора Deutsche Post DHL, ЕС уже потеряла свою конкурентоспособность по отношению к секторам энергетики и технологий и не может позволить себе потерять позиции в транспортной отрасли.

Представители европейской транспортной отрасли призвали к сокращению бюрократии. По мнению Александра Киршал, председателя AEL, это необходимо для того, чтобы улучшить товарообмен между различными странами. Законы ЕС, например, призваны содействовать международной торговле, но в то же время по-прежнему не выполняются упрощенные таможенные процедуры и еще предстоит работа по европейской eCustoms системе.

„Снижение комплексности поставок позволит сократить производственные затраты и повысить конкурентоспособность Европы“, — сказал Киршал.

AEL выступает за идею создания форума, например, Группы высокого уровня по вопросам логистики, где можно будет поделиться передовым опытом и получать поддержку со стороны Комиссии и Парламента о будущих инициативах. „Форум-это хорошая возможность, чтобы работать в направлении прагматического законодательства, которое учитывает потребности и проблемы бизнеса“, — сказал Киршал.

Альянс европейской логистики представляет всех поставщиков и пользователей логистических услуг в Европе. В этом секторе заняты более 7 миллионов человек в ЕС, а рынок оценивается в 900 млрд евро. Эти показатели совершенно точно определяют значимость этого сектора экономики.

Россия сокращает присутствие на своем рынке перевозчиков из третьих стран

Posted on by Posted in Европейский Союз, Россия, Страны и регионы 1 Comment

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ Николай Асаул
ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ Николай Асаул
В 2015 году Россия практически закрывает свой транспортный рынок для перевозок из третьих стран иностранным транспортным компаниям. Об этом стало известно на прошедшей в Париже 26 сентября очередной встрече группы по автомобильному транспорту Международного Транспортного Форума.

Министерство транспорта России на своем официальном сайте сообщило:

Участники заседания рассмотрели актуальные вопросы развития рынка международных грузовых автомобильных перевозок на европейском континенте. В частности, вопросы, связанные с доработкой проекта Хартии качества международных грузовых автомобильных перевозок в рамках многосторонней квоты Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), которая должна быть представлена на утверждение Министрам транспорта ЕКМТ на очередном саммите МТФ. Данный документ предусматривает введение единых для всех стран-участниц ЕКМТ требований к предприятиям, осуществляющим международные автомобильные перевозки: финансовая устойчивость предприятий, соблюдение режимов вождения и отдыха водителями транспортных средств, профессиональная подготовка водителей и транспортных управляющих, гармонизированная система контроля и санкций за нарушения требований Хартии качества.

При обсуждении вопроса об уровне базовой квоты разрешений ЕКМТ Российской Федерации на 2015 год российская сторона, ввиду неизменности позиций стран, применяющих национальные ограничения в системе многосторонней квоты (Австрия, Греция, Венгрия и Италия), подтвердила ранее анонсированное решение о снижении своей базовой квоты на 2015 год до 16 годовых разрешений. Данная мера позволит существенно сократить доступ перевозчиков третьих стран на рынок международных автоперевозок Российской Федерации и укрепит позиции отечественных перевозчиков.

Таким образом, перевозчики Европы будут иметь в 2015 году серьезные ограничения при перевозке грузов в Россию из третьих стран.

Перспективы развития логистики Екатеринбурга

Posted on by Posted in Складская логистика Leave a comment
Перспективы развития логистики Екатеринбурга
Перспективы развития логистики Екатеринбурга

Екатеринбургу на рынке региональной логистики приходится очень непросто. Конкуренты значительно сильные: Казахстан твердо занял позиции по переработке азиатского транспортного потока, Челябинск является представителем современных транспортных и логистических концепций, в Перми находят концентрацию транспортные потоки Запада. В мэрии считают, что экономическая зона торгового типа поможет городу стать лидером в отрасли транспорта и логистики в регионе. Создание евро-азиатского торгово-транспортного центра в будущем сделает город одним из крупнейших логистических центров в России.

 

По словам Елены Чернышевой, руководителя городского комитета по товарному рынку, муниципалитет намерен создать в Екатеринбурге особую экономическую зону (ОЭЗ) для свободной торговли. Тогда мегаполис в сердце Урала сможет выиграть в битве за лидерство в секторе транспортной логистики промышленности Уральского федерального округа. По логике администрации муниципального образования, налоговые льготы и послабления, которые получат резиденты особых экономических зон для привлечения в Екатеринбург инвесторов будут иметь возможность создать самый крупный логистический центр в стране.

«Мы будем способствовать развитию ОЭЗ торговой типа, чтобы позволить развиваться контейнерным терминалам, транспортным и логистическим центрам. Целью проекта является создание на территории Екатеринбурга евро-азиатского торгово-транспортного центра. Но для этого действия, город должен координировать проекты нового строительства с планами развития региона. Сейчас мы ждем утверждения концепции транспортно-логистической системы Свердловской области», — сказала г-жа Чернышева. И добавила, что к стратегии развития, правительство города будет привлекать ведущих специалистов логистики и транспорта в регионе.

Уральские бизнесмены согласны с тем, что Екатеринбург должен укрепить свои позиции, так как он находится в окружении сильных конкурентов, которые могут занять лидерство на рынке.

В Курганской области планирует построить крупный логистический центр, ориентированный на поставки товаров из Азии. Проект взял под контроль президент Российской Федерации Владимир Путин. Серьезный проект создается и в Челябинске: Транспортно Логистический Комплекс «Южный Урал» будет ориентирован на доставку грузов из Китая через Казахстан. Это более 400 тысяч квадратных метров складов. В строительстве комплекса будут использоваться передовые технологии и лазерные приборы, которые позволили создать самовыравнивающийся уровень (https://www.laserbuild.ru/products/stroitel/lasernie/) особой точности. Кроме того, восточные транспортные потоки немного ущипнул Новосибирск. Активно создает центр распределения в западном направлении с перераспределением на севере Уральского федерального округа Пермь. С такими перспективами, Екатеринбург может столкнуться не только с потерей статуса логистического центра, Урала, но также получить отток рабочей силы.

Участники рынка складской недвижимости города и эксперты логистики говорят, что дефицит качественных складов в Екатеринбурге, уже в течение нескольких лет, составляет 600-900 тыс. кв. м. В этом году в городе будет введено только 50-60 тысяч складских квадратов. Это не достаточно, чтобы удовлетворить спрос и насытить рынок предложением. В 2015 году ситуация не изменится — разработчики введут максимум 40-50 тысяч квадратов. Компании, желающих купить или взять в аренду склады будут искать варианты в соседних городах. Так, серьезную конкуренцию Екатеринбург получит в лице Перми, Челябинска и Уфы.

Только в этом году было несколько крупных сделок, когда компании были не в состоянии выбрать подходящую площади в Екатеринбурге и поехали в Челябинск. Тенденция наметилась. Не исключено, что компании будут серьезно рассмотреть соседний мегаполис, в качестве альтернативы.

По мнению участников логистического рынка, проект создания ОЭЗ может быть реализован в Юго-Восточном транспортно-логистическом узла в Екатеринбурга, где уже есть несколько крупных игроков. В частности, свои проекты воплотили в жизнь PNK Group, A2, RED, Оборонснабсбыт.

Добавить нужно, что говорить о превращении Свердловской области в крупный транспортно-логистический комплекс начали уже в течение длительного времени.

В 2008 году ИК » AVS Group » разработала концепцию развития транспортно-логистического комплекса региона. Два года назад глава компании Валерий Савельев на заседании Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей утверждал, что задерживать реализацию Концепции недопустимо.

Кроме того, в регионе создана ОЭЗ «Титановая долина» — решение по ее формированию Правительство Российской Федерации приняло в декабре 2010 года. «Титановая долина» построит 50-65 предприятий по обработке титана для авиастроения, космонавтики, судостроения, автомобилестроения, энергетики, медицины, а также для создания двигателей. Для резидентов ОЭЗ ставка налога на прибыль составит 2% в течение первых десяти лет с момента получения прибыли, 7% — от 11 до 15 лет, 15,5% — из 16-й год. Ставка налога на имущество — 0% в течение десяти лет, транспортный налог — 0% в течение одиннадцати последовательных налоговых периодов, налог на землю — 0%.

Обзор рынка складской логистики Московского региона

Posted on by Posted in Складская логистика 4 комментария

Большие деформации экономических взаимоотношений Европы и России в последние месяцы очень сильно отразились на развитии всего логистического комплекса как Российской Федерации так и стран Европы.

Значительно изменился рисунок не только транспортной логистики, но и складской логистики. Это прежде всего связано с действием санкций со стороны стран Европейского Союза в отношении России и эмбарго на поставки ряда продуктов в Россию. Однако изменилась только структура импорта грузов в Россию, а внутренние перевозки грузов начали обслуживать внутреннее потребление, которое заметно выросло. Это привело к росту спроса на специализированные складские помещения внутри страны.

Значительно вырос объем экспорта из России, что привело к спросу на объекты логистики приближенные к границе и способные обслуживать экспорт.

Индустриальный парк «PNK-Чехов 3»

Новости же этой недели очень примечательны сообщением о том, что компания PNK Group получила разрешение на строительство индустриального парка в ближайшем Подмосковье. Объем строительных площадей составит 500000 квадратных метров. А проект строительства будет называться «PNK-Чехов 3».

Непосредственно складские площади будут занимать 450000 квадратных метров, а на остальных площадях планируется построить современные административные помещения. Для строительства будут использованы современные строительные материалы и технологии. К этой работе будут привлекаться передовые торговые компании. Доставка офисного оборудования, столов, стульев, прочей мебели будет доверена одним торговым компаниям. Отделочные материалы, межкомнатные двери , окна, напольное покрытие, прочие детали интерьера будут доставлять компании, которые специализируются на этих видах товаров. Ну а вся техника для офиса и современные IT продукты для логистики, будут доставляться компаниями, которые узко специализируются на такого рода услугах.

Расположен новый комплекс будет в 50 км от МКАД на Симферопольском шоссе. Это в 20-ти км от весьма популярной автомобильной трассы А-107. Это направление считается традиционно складским, так как на юге Московской области уже построены и функционируют объекты для автомобильной, железнодорожной и даже речной транспортной логистики.

Ставки на аренду объектов складской недвижимости ждут коррекции

В данный момент рынок складской недвижимости для транспортной логистики не наблюдает никаких колебаний в ценовом диапазоне. Однако слегка заметно наличие вакантных складских объектов. Но это не влияет на стоимость квадратного метра. Он как и был в начале года 110-130 долларов США, так и остался на этом уровне.

Однако к концу 2014 года ожидается ввод в эксплуатацию нескольких весьма крупных проектов, что приведет к выбросу на рынок значительных складских площадей. Это может серьезно снизить стоимость квадратного метра, а по мнению некоторых экспертов, падение цены может быть стремительным.

Не приносит этому рынку стабильность и уход ряда крупных компаний в рублевую зону. В основном контракты привязаны к валютным курсам, что не вселяет оптимизм. Однако, тенденция отказа от доллара в этом секторе весьма очевидна и если и будет создаваться механизм регулирования колебания цен, то это будет рублевый коридор и механизм экономического воздействия, основанный на рубле.

В то же время заполненность складов в данный момент и отчетливая тенденция конца года, позволяет говорить о большой востребованности складов. Именно сезон распродаж позволяет приобрести недорогие двери с доставкой , мебель, аксессуары и все вообразимые и не вообразимые товары.

В то же время очень важным фактором стабилизации рынка стали программы по созданию объектов логистики в регионах. Это сделало рынок более предсказуемым и не позволяет ему зависеть от волнообразных всплесков спроса и их падений.

Логистический терминал на юге Москвы строит DPD

Стремительное развитие рынка интернет доставки, посылок и курьерских услуг, привело на юг Москвы и мирового лидера этого транспортного сектора, компанию DPD. Она планирует вложить 40 млн евро в строительство складского терминала.

Его сдать планируют уже в 2016 году и ориентирован он будет на грузовой поток компании, который значительно увеличится к этому времени. 12 тысяч посылок в час планирует перерабатывать этот новое предприятие логистики, что говорит о многом. Но самое главное, что компания на фоне санкций против России, видит большой потенциал Российского рынка и не боится вкладывать в его развитие. Это позитивный сигнал всем остальным участникам.